Ikonikus mikrobusz teljesen elektromosan: A Volkswagen ID. Buzz története

A Volkswagen Haszonjárművek és Személyautók fejlesztőcsapatai közel 5 éven keresztül dolgoztak azon, hogy a korábban bemutatott ID. Buzz koncepciómodell idén ősszel végre a kereskedőkhöz kerülhessen. Nem volt egyszerű dolguk, hiszen a legendásan ikonikus autót, az Ős-Bullit kellett ötvözniük a mai trendek által diktált letisztultsággal úgy, hogy a többi Bulli-modellel egyszerre készülhessen. Ennek bemutatására a Volkswagen Haszonjárművek forgatócsoportja végigkísérte a résztvevőket, hogy pontosan dokumentálhassa sokáig teljesen titkos munkájukat, amit legutóbb egy izgalmas riportban mutattak be.

 

A teljesen elektromos ID. Buzz fejlesztése során rendkívül fontos volt a csapaton belüli munkamegosztás és az egyes márkákon átívelő együttműködés. A formatervezők és konstruktőrök közösen keresték azt a járműkoncepciót, ami minden előzetes célkitűzésnek meg tud felelni és az autószerető emberek is tudnak rajongani érte. 

Rendkívül fontos volt az is, hogy a lehető leggazdaságosabb legyen az üzemeltetése, amihez a moduláris elektromos platform csekély súrlódási veszteségeivel, valamint a karosszéria, az autó alja és a kerekek kiváló aerodinamikai tulajdonságaival járult hozzá. A kemény munka azonban meghozta gyümölcsét, hiszen az ID. Buzz légellenállási együtthatója mindössze 0.285 lett, ami alacsonyabb az összes eddigi Bulli-modellnél.

 

A Volkswagen prémium minőség biztosítéka a teszekben rejlik, ezért az ID. Buzz mindenre kiterjedő tesztmaratonon ment végig szerte Európában extrém körülmények között. Előbb óriási melegben, majd a teljesen száraztól a trópusi nedves körülményekig, aztán dermesztő hidegben is tesztelték - párszor pedig olyan helyeken is, ahol útburkolat egyáltalán nem állt rendelkezésre. Ilyen helyeken lehet ugyanis igazán megvizsgálni, hogy az illesztéseken keresztül nem jut az autó aljába, vagy karosszériájába problémát okozó eső, por, hó, vagy éppen jég.

Az ID. Buzz és az ID. Buzz Cargo többlengőkaros hátsó felfüggesztésekkel rendelkezik a hossz- és oldalirányú erők szétválasztása miatt, amit skandináv északi tájakon teszteltek havas és jeges terepeken. A menetdinamikai képességek vizsgálatán túl az anyagválasztást és -méretezést, az elektromos funkciókat, a futóműhangolást, az elindulási, fékezési és kormányzási képességeket, valamint a teljes jármű hőmenedzsmentjét is letesztelték, hogy a lehető legtökéletesebb lehessen.

 

„A Bulli olyan jármű, amely mindig is utolérhetetlen mindennapos használhatóságával tűnt ki” – hangsúlyozta Stefan Lutz, a Volkswagen Haszonjárművek a modellsorozatért felelős műszaki projektvezetője. „Ezért is teszteljük az ID. Buzz1 modelleket mindenfajta körülmények és időjárási viszonyok között. A hajtásrendszernek éppolyan hibátlanul kell működnie, mint a különböző folyadékköröknek, az összes berendezésnek és kezelési folyamatnak, illetve a műszereknek és a kijelzőknek. Csakis így lehetünk biztosak abban, hogy az autó a világ minden régiójában zavartalanul üzemel majd”.

Ennek során pedig a legapróbb részletekbe is belementek: a hűtőkamrában például azt is vizsgálták, hogy a fűtőfunkció az indítást követően milyen gyorsan olvasztja le a jeget a külső visszapillantó tükrökről. Az eredmény magáért beszél, hiszen az ID. Buzz mindössze három perc múlva már zavartalan hátralátást biztosít az előzetesen mínusz 20 fokon befagyott tükrökön keresztül.

Egyéb érdekes témák